凯马吊车-四通机械-凯马吊车参数

凯马吊车出现前后扭动原因的解析

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针对凯马吊车前后扭晃，润华小型吊车厂家曾做过研究，发现凯马吊车前后扭动的原因是多方面的，但是基本上和下面的几个原因有很大的关系，大家如果出现类型的情况需要注意了。尤其是10吨吊车，凯马吊车出现扭动是要掌握一定的技巧的，在我们操作凯马吊车时我们要掌握凯马吊车前后扭动的原因：

(1)凯马吊车车轮结合键松动。

(2)传动件产生磨损间隙：如齿轮联轴节的齿轮和减速器的齿轮及其结合键松动，传动轴的连接螺栓与孔的间隙磨大。

(3)凯马吊车车轮转动不灵：因固定车轮轴承座的垫板不正使轴承卡紧不灵活，停车时该轮先停。

(4)两个抱闸松紧相差太大。

(5)凯马吊车分别驱动的10吨吊车两侧制动器的制动力矩不一致，停车时一个制动轮已停住，另一个还在继续转动。

新手吊车司机应注意哪些吊装事项凯马吊车

新手吊车司机应注意哪些吊装事项

12吨小吊车

1、起吊前必须知道要吊物体的高度选择合理的吊杆高度。尽量吊杆少出这样安全度高.还有正确掌握吊件重量，不允许起重机具超载使用。

2、起吊前应严格检查吊耳.吊具是否正常。绳扣应***在重物以上并拴绑牢固，避免重物脱钩或滑脱。在起吊物上应拴绑溜绳，以防止起吊中重物摇摆和旋转。

3、使用两根绳扣吊装时应选择长度一样的，凯马吊车绳扣的夹角若大于100度，应采取防止滑钩措施。起吊重物有棱角切面，绳扣应加衬垫，以免损坏绳扣。

4、大型吊装应在正式起吊前应进行试吊。将重物吊离地面200-300毫米左右，检查各处受力情况和机索具，若无问题再正式起吊。

5、“施转法”吊装时，驾驶员应听从现成指挥员的指挥.被吊设备的中心线、桅杆、基础中心应在同一平面内。在凯马吊车主吊滑车组的方向应有制动索具，防止设备“自动就位”而斜倒。

6、“滑移法”吊装时，若用双桅杆起吊，桅杆的仰角应一致，牵引主吊滑车跑绳的卷扬机同速。若设备直径大于3米，应设置两套溜尾索具，凯马吊车，并使两边受力一致，溜尾绳的滑车组应有防扭转措施。

7、凯马吊车起吊杂乱堆放物件，应先将起吊物与其它物件分开再起吊。起吊重叠预制混凝土构件，如粘接力过大，应先榫开再起吊，不得靠起重机械生拉硬拽。

中国的起重机'大'变'强'已刻不容缓凯马吊车

近几年，我国工程起重机行业随着我国经济的发展，在国内市需求强大和出口快速增长的拉动下，取得了飞快的进步，无论在行业的销售额、出口形势，还是新产品的开发力度上都取得了可喜的成绩。凯马吊车在这里，我们既要看到行业快速长大发展的现实，同时也要看到整个行业并不强实的风险。

一个行业的强大不单单是规模的大小，更重要的是行业的知识技术创造能力、质量的控制能力和效率终打造一个有尊严的国际品牌。

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突破瓶颈制约方能由'大'变'强'

核心配套件受制于人。我国工程机械关键零部件如液压元器件、传动系统、发动机等大多依赖进口。虽然中档产品的配套件正在尝试自己来做，但产品的核心配套件仍几乎全部依赖进口。凯马吊车正因为此，中国工程机械产品利润60%被这些进口零部件吃掉。中国工程机械行业在核心配套件方面受制于人已经成为不争的事实。凯马吊车

工程起重机行业一直依靠廉价劳动力优势来争夺国际市场，凯马吊车但是随着近年来我国经济的不断发展，中国的廉价劳动力优势正在逐渐丧失。如果现在不在制造流程工艺上进行一场革命，那么工程起重机行业乃至'中国制造'的由大变强很可能成为一个遥不可及的梦想。'中国制造'需要开始它依赖'廉价劳动力'的比较优势时代向'依靠科学制造流程'的竞争优势时代的跨越，从而终推动'制造'、成为产业基本发展的战略。凯马吊车

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我们应该充分借鉴和吸收国外的'专利门槛'的经验，从而形成我国工程机械产品在国际舞台上的良好形象，企业自觉和行业自律相结合，共同打造一个大而强的中国工程起重机产业品牌。凯马吊车

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在***工业格局中，中国工程起重机竞争力方面与工业发达***的巨大差距要求我国必须提升工业层级，提高制造业的技术水平和产品附加值。由大变强，是中国工程起重机行业的必然之路。凯马吊车不过这也绝非一日之功，将是一个漫长的循序渐进的过程。

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